Elétrico bZ4X passa de R$ 419 mil para R$ 349 mil; Corolla Cross e RAV4 também baixam
A Toyota entrou na disputa pelo bolso do consumidor. Em uma reunião que aconteceu na tarde desta sexta-feira (16/10), a montadora decidiu que vai anunciar reduções de preços que chegam a R$ 70 mil no valor do elétrico bZ4X, por exemplo. A fabricante japonesa dá um novo sinal de reação contra os chineses. Antes anunciado por cerca de R$ 419 mil, o bZ4X aparece por R$ 349 mil na informação exclusiva levantada para esta coluna. A diferença representa uma redução próxima de 17%.
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O novo patamar aproxima o Toyota da disputa com o BYD Sealion. A montadora tem argumentos como reputação e relacionamento com o cliente, mas uma rede que pesa na decisão de quem pretende ficar vários anos com o carro. O problema é que o consumidor passou a encontrar alternativas bem mais em conta fora da marca. A reação de hoje não está resumida ao elétrico: já aconteceu com a Hilux e a SW4 e agora alcança o RAV 4 e o Corolla Cross. A versão XRE aparece por R$ 174.990. O reposicionamento coloca o SUV em uma faixa mais competitiva contra os asiáticos. Nesse jogo, até o híbrido RAV4 baixou dos R$ 300 mil.
O Toyota bZ4X é um SUV 100% elétrico equipado com dois motores, um em cada eixo, tração integral e potência combinada de 343 cv. A bateria de íons de lítio tem capacidade de 73,1 kWh e oferece autonomia de 361 quilômetros pelo ciclo do Inmetro. O modelo utiliza suspensão dianteira McPherson e traseira independente do tipo duplo braço, além de freios a disco ventilados nas quatro rodas e rodas de liga leve de 20 polegadas.
A Toyota decidiu reduzir o preço do elétrico bZ4X de cerca de R$ 419 mil para R$ 349 mil, em reação à pressão dos chineses no mercado brasileiro.
O Corolla Cross XRE não é híbrido e utiliza o motor 2.0 flex de quatro cilindros, com injeção direta e indireta, que entrega até 175 cv e 21,3 kgfm de torque com etanol. A transmissão automática CVT simula dez marchas e a tração é dianteira. O SUV mede 4,46 metros de comprimento, 1,825 metro de largura e 1,62 metro de altura, com entre-eixos de 2,64 metros. O porta-malas acomoda 440 litros e o tanque tem capacidade para 47 litros. A suspensão é McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira, com freios a disco nas quatro rodas.
O RAV4 S Hybrid utiliza motor 2.5 a gasolina, de quatro cilindros, com injeção direta e indireta, associado ao sistema elétrico para entregar 239 cv de potência combinada. O motor a combustão desenvolve 22,5 kgfm de torque, enquanto os motores elétricos de tração oferecem 21,2 kgfm na dianteira e 12,3 kgfm na traseira. A transmissão é automática Hybrid Transaxle, do tipo e-CVT, e a tração é integral. O conjunto híbrido dispensa recarga na tomada. A suspensão é independente nas quatro rodas, com sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira. A versão traz central multimídia de 10,5 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto, e seis alto-falantes.
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Até o fechamento, não há informação sobre a data em que os novos preços entram em vigor nas concessionárias nem sobre o percentual de redução aplicado ao Corolla Cross XRE e ao RAV4 híbrido. Também não constam detalhes sobre eventuais mudanças nas condições de financiamento ou garantia em razão dos cortes.
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